Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
открытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
s_invest_7
Описание
S-invest - это проект созданный для инвесторов. Общей целью проекта мы видим получение прибыли, как инвесторами, так и трейдерами.
Проект "S-invest" является полностью прозрачным и открытым, каждый день вы сможете увидеть отчеты по проделанной работе. Мы не являемся финансовой пирамидой и местом быстрого отмывания денег. Наша цель заниматься любимым и хорошо изученным делом, а также сотрудничать с инвесторами, заинтересованными в стабильной прибыли.
Помимо прямого назначения освещения работы проекта, группа "S-invest" является также новостным источником для людей интересующихся биржей и финансами.
Почему с нами стоит сотрудничать?
* Мы не одеваем нашим вкладчикам "розовые очки", обещая огромные деньги спустя несколько часов, а ведем целенаправленное взаимовыгодное и долгосрочное сотрудничество.
* Мы НЕ являемся финансовой пирамидой, которых в наше время развелось огромное множество.
* Работа нашего проекта полностью открыта и прозрачна.
* Мы находимся в постоянном контакте с нашими партнерами.
* Деньги наших вкладчиков идут напрямую к трейдеру, а не по карманам.
![[$] I love the DRIFT [$]. Любишь спортивные тачки, рычание движков, запах паленой резины, красивые обвесы, качественную музыку, и красивых девочек - ПОДПИСЫВАЙСЯ!
____________________________________________________________
Категорически запрещено:
- Табуированная лексика (мат)
- Неуважение к участникам сообщества
- Ссылки на другие сайты, спам, реклама
- Сообщения типа Проголосуйте, поставьте сердечко и т.д.
За любое нарушение участник будет вынесен в бан без предупреждения.](https://sun9-45.userapi.com/impf/c10991/g34001109/d_e8c5a520.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=3c792f2e546a461a87d85e3a8f534ee4&u=btjavDM4b8QL3h1R1c6DntNOcvWTQ2Sq4SnoS1Chnko&cs=480x480 "[$] I love the DRIFT [$]. Любишь спортивные тачки, рычание движков, запах паленой резины, красивые обвесы, качественную музыку, и красивых девочек - ПОДПИСЫВАЙСЯ!
____________________________________________________________
Категорически запрещено:
- Табуированная лексика (мат)
- Неуважение к участникам сообщества
- Ссылки на другие сайты, спам, реклама
- Сообщения типа Проголосуйте, поставьте сердечко и т.д.
За любое нарушение участник будет вынесен в бан без предупреждения.")
![BMW e28 Ukraine. Материал из Википедии — свободной энциклопедии
BMW E28
BMW E28 на викискладе
Общие данныеПроизводитель: Bayerische Motoren Werke AG
Года пр-ва: 1981-1987, выпущено 722,328 шт.
Класс: средний/mid-size luxury car/E
ДизайнТип(ы) кузова: четырёхдверный седан
Компоновка: задний
Двигатели
I4, 1800 см³; I6, 2000-3453 см³
Кузов E28 пришёл на смену кузову E12 (первому в пятой серии и вообще первому кузову, положившему начало «сериям» фирмы BMW). Новый автомобиль E28 был похож на E12, но имел слегка изменённые пропорции, за счёт чего, машина выглядит более низкой и стремительной. E28 имел больше вариантов двигателя, небольшие внешние отличия в дизайне и значительно улучшенную подвеску (более сбалансированную, надёжную и делающую автомобиль очень устойчивым в повороте).
Е28 впервые появился в июне 1981 года с четырьмя вариантами двигателя, включая первый в истории фирмы дизельный двигатель.
Наиболее замечательные модели E28 появились в 1985 году в лице модели M535i, получившей двигатель 6-7 серий, спортивную подвеску BMW Motorsport и сиденья Recaro, а также модели M5, полностью выпускавшейся отделением BMW Motorsport и получившей сверх того спортивный двигатель S38 с двумя распредвалами, 24 клапанами, мощностью 286 л.с. и модифицированную тормозную систему.
Е28 была последней моделью с «акульей» мордой, по мнению многих фанатов BMW, это последняя «настоящая» BMW. Послужила основой для первой БМВ 6-серии в кузове E24
Комплектация
BMW e28
ABS с начала производства устанавливалась в качестве опции на 524td/525i/528i. С 1985 года ABS — стандарт на моделях 535i/M535i/M5 и как опция доступна на всех моделях. Также на моделях 535i/M535i/M5 стандартно устанавливался дифференциал с ограниченным проскальзыванием с коэффициентом 25 % (англ.: LSD — Limited Slip Differential) Зачастую систему с таким дифференциалом ошибочно называют антипробуксовочной системой .
На всех моделях старше 518, стандартно имеется гидроусилитель руля, более совершенная система поддержания заданной температуры салона и электропривод боковых зеркал.
Большинство моделей оснащалось 5-ступенчатой ручной коробкой передач. 3-ступенчатая в начале выпуска, позднее — 4-ступенчатая автоматическая коробка, как опция ставилась почти на все модели. Приведённые выше данные соответствуют ручной коробке (для автоматической время разгона до 100 км/ч несколько хуже). Передние тормоза на моделях 518/518i/520i/524d/524td — дисковые, задние — барабанные. На старших моделях спереди ставились вентилируемые диски, сзади — обычные диски. Модели 535i и M535i различаются подвеской и салоном. На первых — стандартные E28, на вторых — Motorsport. Модель M535i легко узнать по очень красивой внешней отделке от отделения BMW Motorsport — аэродинамическому «обвесу».
[править]
M5
Версия M5 была представлена в феврале 1985 в Амстердаме. На тот момент данный автомобиль был самым быстрым седаном в мире. Машина была построена на шасси модели 535i с модифицированным двигателем от M1. Мощность двигателя M88 подняли с 277 л.с. до 286 л.с. (210 кВт). Машины для Северной Америки имели двигатель мощностью 256 л.с. (188 кВт).
BMW M5 выпускалась в четырёх спецификациях: с правым рулем (RHD) UK-spec, SA-spec и левым расположением руля (LHD) Euro-spec, US-spec. Первые 27 машин имели VIN начинающийся с WBA, как на обычных Е28. Все последующие уже имели VIN начинавшийся с WBS, который имеет все машины выпущенные отделением Motorsport.
На все машины устанавливалась пятиступенчатая механическая КПП Getrag 280/5 и дифференциал на задней оси с максимальным трением 25 %. Ходовая часть была полностью модернизирована. были установлены укороченные пружины винтовые пружины переменной жесткости (кроме US-spec), а также специально разработанные амортизаторы фирмы Bilstein. Машина обзавелась новыми стабилизаторами](https://sun9-53.userapi.com/impf/c9350/g19252020/b_a8c2e8ee.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=d4f2c2ae46e85c06a1401854849a41c2&u=W66L201L_XjeNEeRpp68DxVwZKhupyG4SQUCapFz2Io&cs=480x480 "BMW e28 Ukraine. Материал из Википедии — свободной энциклопедии
BMW E28
BMW E28 на викискладе
Общие данныеПроизводитель: Bayerische Motoren Werke AG
Года пр-ва: 1981-1987, выпущено 722,328 шт.
Класс: средний/mid-size luxury car/E
ДизайнТип(ы) кузова: четырёхдверный седан
Компоновка: задний
Двигатели
I4, 1800 см³; I6, 2000-3453 см³
Кузов E28 пришёл на смену кузову E12 (первому в пятой серии и вообще первому кузову, положившему начало «сериям» фирмы BMW). Новый автомобиль E28 был похож на E12, но имел слегка изменённые пропорции, за счёт чего, машина выглядит более низкой и стремительной. E28 имел больше вариантов двигателя, небольшие внешние отличия в дизайне и значительно улучшенную подвеску (более сбалансированную, надёжную и делающую автомобиль очень устойчивым в повороте).
Е28 впервые появился в июне 1981 года с четырьмя вариантами двигателя, включая первый в истории фирмы дизельный двигатель.
Наиболее замечательные модели E28 появились в 1985 году в лице модели M535i, получившей двигатель 6-7 серий, спортивную подвеску BMW Motorsport и сиденья Recaro, а также модели M5, полностью выпускавшейся отделением BMW Motorsport и получившей сверх того спортивный двигатель S38 с двумя распредвалами, 24 клапанами, мощностью 286 л.с. и модифицированную тормозную систему.
Е28 была последней моделью с «акульей» мордой, по мнению многих фанатов BMW, это последняя «настоящая» BMW. Послужила основой для первой БМВ 6-серии в кузове E24
Комплектация
BMW e28
ABS с начала производства устанавливалась в качестве опции на 524td/525i/528i. С 1985 года ABS — стандарт на моделях 535i/M535i/M5 и как опция доступна на всех моделях. Также на моделях 535i/M535i/M5 стандартно устанавливался дифференциал с ограниченным проскальзыванием с коэффициентом 25 % (англ.: LSD — Limited Slip Differential) Зачастую систему с таким дифференциалом ошибочно называют антипробуксовочной системой .
На всех моделях старше 518, стандартно имеется гидроусилитель руля, более совершенная система поддержания заданной температуры салона и электропривод боковых зеркал.
Большинство моделей оснащалось 5-ступенчатой ручной коробкой передач. 3-ступенчатая в начале выпуска, позднее — 4-ступенчатая автоматическая коробка, как опция ставилась почти на все модели. Приведённые выше данные соответствуют ручной коробке (для автоматической время разгона до 100 км/ч несколько хуже). Передние тормоза на моделях 518/518i/520i/524d/524td — дисковые, задние — барабанные. На старших моделях спереди ставились вентилируемые диски, сзади — обычные диски. Модели 535i и M535i различаются подвеской и салоном. На первых — стандартные E28, на вторых — Motorsport. Модель M535i легко узнать по очень красивой внешней отделке от отделения BMW Motorsport — аэродинамическому «обвесу».
[править]
M5
Версия M5 была представлена в феврале 1985 в Амстердаме. На тот момент данный автомобиль был самым быстрым седаном в мире. Машина была построена на шасси модели 535i с модифицированным двигателем от M1. Мощность двигателя M88 подняли с 277 л.с. до 286 л.с. (210 кВт). Машины для Северной Америки имели двигатель мощностью 256 л.с. (188 кВт).
BMW M5 выпускалась в четырёх спецификациях: с правым рулем (RHD) UK-spec, SA-spec и левым расположением руля (LHD) Euro-spec, US-spec. Первые 27 машин имели VIN начинающийся с WBA, как на обычных Е28. Все последующие уже имели VIN начинавшийся с WBS, который имеет все машины выпущенные отделением Motorsport.
На все машины устанавливалась пятиступенчатая механическая КПП Getrag 280/5 и дифференциал на задней оси с максимальным трением 25 %. Ходовая часть была полностью модернизирована. были установлены укороченные пружины винтовые пружины переменной жесткости (кроме US-spec), а также специально разработанные амортизаторы фирмы Bilstein. Машина обзавелась новыми стабилизаторами")