Поиск
Заполнение деклараций 3-НДФЛ | Налоговый вычет

Заполнение деклараций 3-НДФЛ | Налоговый вычет

Подписчики: 18 подписчиков
ID: 174112801

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

nalog_tut

MITSUBISI Lancer Evolution 9. Редко здравому человеку придет в голову мысль заставить другого проснуться в субботу в полседьмого утра и ехать к черту на кулички. Потому что каждый знает – доброго слова после такого не жди. Надо быть самонадеянным, даже беспардонным. Надо быть глубоко уверенным в своей правоте. Или, есть и такой вариант, надо иметь в рукаве Mitsubishi Lancer Evo IX.
«Какая прекрасная погода... выдалась в этот день. Полигон был необычайно прекрасен. Животные... прятались в лесу. Медведица рожала своих медвежат, а Алексей Васильев мчался на желтом «Мицубиси». И только ежики говорили между собой шепотом: «Это Алеша, это Алеша...»
Это Васильев сам сказал. После его слов можно сделать вывод о том, что в стаканах у нас плескалась жидкость покрепче апельсинового сока. Но нет, ничего подобного. Evo, яркий белый снег и много свежего кислорода – вот содержимое коктейля, который сносит башню покруче водки с «Рэд Буллом».
Случился этот монолог в субботу, святой день для любого человека. В субботу правоверные евреи, например, вообще ничего не делают. Им религия запрещает даже к телефону подходить. И в эти ранние часы, когда солнечный луч начинал осторожно трогать пятку, а птички-невелички – намекать на будущую весну, и мне, и Леше больше всего хотелось стать правоверными евреями. Но у одной известной компании, устраивающей дела Mitsubishi в России, были на счет нас свои планы. И это очень показательно. Редко здравому человеку придет в голову мысль заставить другого проснуться в субботу в полседьмого утра и ехать к черту на кулички. Потому что каждый знает – доброго слова после такого не жди. Надо быть самонадеянным, даже беспардонным. Надо быть глубоко уверенным в своей правоте. Или, есть и такой вариант, надо иметь в рукаве Mitsubishi Lancer Evo IX.
Другой вопрос, что когда Evo VI была большим шагом вперед и Evo VII с управляемой электроникой трансмиссией – тоже, «восьмерка» сенсацией уже не стала. И вообще – их даже не успели выпить до дна, обглодать им все косточки, сравнить со всеми возможными конкурентами. А вот у нас уже «девятка». Такая частота обновления попахивает разводом на уровне поколений компьютерных мозгов или свежих сотовых телефонов.
И все же это, как марки собирать: если у тебя уже есть несколько с изображением «Петунии низкой», «Бегонии вечноцветущей», «Львиного зева» и «Пеларгонии», странно не прикупить еще и «Махровый Бальзамин». В коллекции должны быть все, одна лучше другой. Была «восьмерка», будет и «девятка». Таков примерный ход мыслей, если в семь утра греть своими джинсами холодную кожу сидений, втайне надеясь, что ранняя презентация обязательно выльется в чашку горячего кофе.
Но был только сок. Апельсиновый. Желтый и холодный – такой же, как и свежая «девятка». Она только из Японии – даже отверстия для магнитолы не успели закрыть чем-то пригодным. Запах новой машины. Ни одной пылинки внутри. И почти никаких отличий снаружи от «восьмерки», стоящей рядом. Почти. «Смотри, Леш, они здесь новые бампера сделали. В переднем теперь дырки воздуховодов, которые идут охлаждать интеркулер. Лишние отверстия все заделаны. И эмблема теперь на не пластмассовой «переносице», а просто на сетке». Леша отчаянно пытается делать вид, что ему интересно. Оживляется он только на моих словах про диффузор, который появился на заднем бампере. «Фуфло. Не может он работать при таком дорожном просвете», – деловито говорит наш первый пилот, пробуя пластик на прочность носком гоночного ботинка. По правде говоря, японские пиарщики и сами признаются, что черный диффузор здесь для того, чтобы «не позволить саже из отработавших газов оседать на бампере». И еще для «более спортивного вида». То есть действительно фуфло. А вот алюминиевая крыша, которая уменьшает массу на четыре килограмма, полый задний спойлер и сниженный центр масс – нет. И 17-дюймовые диски BBS – тоже. Кованые колеса должны не только снижать неподрессоренную массу, но и быть прочней обычных легкосплавных Enkei, которые ставятся на версию Sport. Но та, чт

MITSUBISI Lancer Evolution 9

АЛТАНШИНА Хабаровск. ШИНЫ/ДИСКИ/АВТОСЕРВИС/АВТОМОЙКА/АВТОТОВАРЫ
Компания «АлтанШина» основана в 1998 г. Сегодня компания имеет 2 шинных центра в Хабаровске и является официальным представителем легкосплавных колес TGracing в России.
В шинных центрах компании мы предлагаем автошины (покрышки) от ведущих японских производителей, таких как Yokohama(Йокохама), Bridgestone (Бридж Стоун), GoodYear (Гуд Еар), комиссионные автошины из Японии, китайские грузовые автошины и автошины отечественного производства; профессиональные услуги шиномонтажа, замены пыльников, приводов, стоек, шаровых опор, наконечников, шпилек; диагностики ходовой части автомобиля и т.д.
Правильно подобрать и купить в Хабаровске шины (покрышки) и литые диски Вам поможет каталог автошин и литых дисков.
Литые диски TGracing, бренд, который мы представляем в России с 2001 г, производятся на крупнейшем и динамично развивающемся производственном предприятии, входящем в группу компаний Baoding Lizhong Wheel, которые занимают одно из первых мест по производству литых дисков в Азии и входят в первую десятку производителей в мире. Компания имеет четыре представительства литых дисков TGracing в Москве, Ростове-на-Дону, Самаре и Новосибирске.
Компания АлтанШина специализируется на продаже литых дисков и шин для любых марок и видов автомобилей: грузовые, легковые, джипы.

АЛТАНШИНА Хабаровск

ШИНЫ МИРОВЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ. Продажа и обсуждение автошин мировых производителей, легкосплавных дисков. Новинки. Помощь в выборе автошин и дисков.

ШИНЫ МИРОВЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

ПРОСТАВКИ ИЖЕВСК. 🚖ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ПРОСТАВКИ НА СТУПИЦУ🚖
Колёсные проставки представляют собой кольца из металла размером не больше 10 миллиметров в толщину, с высотой своего профиля, составляющей около 5 см. У них имеются отверстия для шпилек, за счёт которых колесо держится на ступице. Проставки колёсных дисков нужны для регулировки вылета колеса до нужного размера. Ставятся они между диском и ступицей, а изготавливаются в большинстве из легкосплавных видов металлов, для того чтобы минимизировать увеличение веса ступицы.
🚕РАЗНОВИДНОСТЬ ПРОСТАВОК НА СТУПИЦЫ🚕
Перед использованием проставки между ступицей и диском обязательно нужно учитывать, какая длина у ступичных болтов либо шпилек, так как при установке этой детали количество витков резьбы шпильки будет сильно уменьшено, следовательно у крепления колеса будет распределена неправильно нагрузка. Если после монтажа запчасти болты имеют количество витков менее восьми проходов, рекомендуется их заменить другими. В таком случае болты нужно выбирать, чтобы они были длиннее старых как раз на размер проставки на ступицу.
Различают два вида подобных изделий:
Первый вид монтируется прямо на болты ступицы. У этих деталей есть отверстия, которые совпадают с отверстиями дисков и шпильками ступицы по количеству, а также размеру.
Второй вид деталей отличается тем, что имеет несколько дополнительных отверстий, в которых имеется резьба. Проставки на ступицу для дисков этого вида могут применяться с деталями, у которых отверстия со шпильками ступицы не совпадают. Но, применяя эти детали, нужно уделить огромное внимание качеству посадки на ступицу колеса и центровке самого диска.
🚗ПРИМЕНЕНИЕ ПРОСТАВОК🚗
Ни для кого не секрет, что изменение вылета диска или применение проставок ведёт как к изменению управляемости в целом, так и к значительному уменьшению ресурса деталей подвески.
Заводской вылет у автомобилей бывает трёх видов:
положительный;
нейтральный;
отрицательный.
Проставки увеличивают вынос диска наружу, то есть изменяют параметры относительно ширины колеи. Из этого следуют отрицательные последствия, влияющие как на управляемость автомобиля, так и на ресурс самих подшипников, имеющих, естественно, возрастающую нагрузку. Сила её возрастания зависит от разницы между заводскими значениями вылета и полученными в результате изменений. Незначительное изменение выноса, буквально на пару-тройку миллиметров, некритично, а вот более высокие показатели не рекомендованы. Конечно, в автоспорте ступичные проставки применяются постоянно, причём увеличивается с их помощью колея далеко не в миллиметрах. Там счёт идёт на сантиметры. Но не надо забывать, что настройка гоночных болидов идёт по различным параметрам, среди которых находится и подвеска. На самих гонках ресурсу ступичного подшипника уделяется далеко не первое место, а то и одно из последних.
Для обычного негоночного автомобиля увеличение колеи, кроме красивого вида, ничего не даст. Если, конечно, не останавливаться на этом и не доводить все остальные детали подвески под новое значение вылета. Ведь не зря же производитель выпускает автомобиль с одними параметрами. Значит, их изменение приведёт к дисбалансу всех систем, если, конечно, не принять меры, компенсирующие вмешательство в одну из характеристик.

ПРОСТАВКИ ИЖЕВСК

ДИСКИ И ШИНЫ для вашей машины.. Предлагаю колесные диски Replica - это копия оригинального диска, причем копия абсолютно идентичная оригиналу. Сделаны они в Китае, но на хорошем современном заводе, соблюдены все технические и технологические особенности производства легкосплавных дисков. На этом же заводе размещает свои заказы Ford, Toyota, Mersedes и другие лидеры мирового автопрома. Так же в нашем ассортименте диски таких брендов, как: LS-WHEELS, SLIK - кованные, CATWILD, ZORMER, ADVANTI, ENKEI; Шины мировых лидеров: Bridgestone, Good Year, Nokian, Yokohama, Michelin
950-008-14-22

ДИСКИ И ШИНЫ для вашей машины.