Поиск
ツ Кращі анекдоти села Пороги ツ

ツ Кращі анекдоти села Пороги ツ

Подписчики: 26 подписчиков
ID: 49540022

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club49540022

Описание

СМІХ-найкраще, що є в житті людини ツ Ха-ха-ха!!!!!!!!!!!!!!

Круглосуточно!!! Шиномонтаж Нептун. Сезонная замена резины, правка легкосплавных, прокатка железных дисков. В наличии б/у и новая резина. Скорость и качество работы гарантируем! Работаем КРУГЛОСУТОЧНО! Находимся по адресу: Воинов-интернационалистов, 40.

Круглосуточно!!! Шиномонтаж " Нептун"

ORION 125 Lux-City~. Характеристики:
Рама стальная, сварная, трубчатая
Двигатель 4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения; 120,0 куб.см
Максимальная мощность л.с. (об.м.) 7,0 (7400)
Максимальный крутящий момент Нм (об.м.) 8,3 (4900)
Система питания карбюраторная, бензин с октановым числом не ниже 92
Система зажигания бесконтактная с электронным управлением (CDI)
Трансмиссия механическая КПП, 4 передачи (1-N-2-3-4)
Сцепление многодисковое, в масляной ванне
Главная передача цепь роликовая с приводом на заднее колесо
Система запуска электростартер, кикстартер
Подвеска передняя телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
Подвеска задняя маятниковая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
Тормоз передний/задний барабанный с механическим приводом / барабанный с механическим приводом
Емкость топливного бака, л 8
Шины передние/задние 2.50-18 / 3.00-17
Диски передние/задние стальной обод со спицами / легкосплавные
Габаритные размеры/высота по седлу, мм 1850х770х1000 / 790
Колесная база мм 1200
Масса в снаряженном состоянии кг 86
Дополнительная комплектация

ORION 125 Lux-City~

Колесный Мастер Шиномонтаж Все для колеса. Сервисный центр по обслуживанию колес легковых, джипов, микроавтобусов в городе Калининград по улице Новинская,29. Виды услуг: перебортовка, балансировка, прокатка дисков железных и легкосплавных, покраска дисков (есть комплекты на время покраски), мелкий ремонт и ремонт боковых порезов, шины, диски новые и б/у а так же в продаже и под заказ имеются болты, гайки, проставки, адаптеры и прочее аксессуары: вентили и груза любых цветов. Получить какую либо информацию или консультацию Вы можете по тел. 8 952 052 4996 Станислав. Всегда буду рад вам помочь. Наши ворота открыты ежедневно с 9 до 19 , воскресенье выходной. В сезон переобувок время работы увеличится с 9 до 21.
Цена на шиномонтаж составляет 800 рублей на любое тс до 3 х тонн. Замена 1-го вентиля 25 руб. Пакеты, липкие груза и чистка диска бесплатно.

Колесный Мастер Шиномонтаж Все для колеса

Легкосплавные диски TGracing. Лучшей рекомендацией дискам TGRACING является их популярность среди большого числа автомобилистов США, Японии и Западной Европы. Легкосплавные колеса, производимые группой компаний Baoding Lizhong Wheel, поставляются таким лидерам международного автопрома, как Honda, Nissan, Toyota, Audi, Volkswagen, Hyundai, Kia, Ford, Cadillac и многим другим.
Так же в наличии, штампованные диски, диски для грузовых автомобилей, болты, секретки и многое другое

Легкосплавные диски TGracing

MITSUBISI Lancer Evolution 9. Редко здравому человеку придет в голову мысль заставить другого проснуться в субботу в полседьмого утра и ехать к черту на кулички. Потому что каждый знает – доброго слова после такого не жди. Надо быть самонадеянным, даже беспардонным. Надо быть глубоко уверенным в своей правоте. Или, есть и такой вариант, надо иметь в рукаве Mitsubishi Lancer Evo IX.
«Какая прекрасная погода... выдалась в этот день. Полигон был необычайно прекрасен. Животные... прятались в лесу. Медведица рожала своих медвежат, а Алексей Васильев мчался на желтом «Мицубиси». И только ежики говорили между собой шепотом: «Это Алеша, это Алеша...»
Это Васильев сам сказал. После его слов можно сделать вывод о том, что в стаканах у нас плескалась жидкость покрепче апельсинового сока. Но нет, ничего подобного. Evo, яркий белый снег и много свежего кислорода – вот содержимое коктейля, который сносит башню покруче водки с «Рэд Буллом».
Случился этот монолог в субботу, святой день для любого человека. В субботу правоверные евреи, например, вообще ничего не делают. Им религия запрещает даже к телефону подходить. И в эти ранние часы, когда солнечный луч начинал осторожно трогать пятку, а птички-невелички – намекать на будущую весну, и мне, и Леше больше всего хотелось стать правоверными евреями. Но у одной известной компании, устраивающей дела Mitsubishi в России, были на счет нас свои планы. И это очень показательно. Редко здравому человеку придет в голову мысль заставить другого проснуться в субботу в полседьмого утра и ехать к черту на кулички. Потому что каждый знает – доброго слова после такого не жди. Надо быть самонадеянным, даже беспардонным. Надо быть глубоко уверенным в своей правоте. Или, есть и такой вариант, надо иметь в рукаве Mitsubishi Lancer Evo IX.
Другой вопрос, что когда Evo VI была большим шагом вперед и Evo VII с управляемой электроникой трансмиссией – тоже, «восьмерка» сенсацией уже не стала. И вообще – их даже не успели выпить до дна, обглодать им все косточки, сравнить со всеми возможными конкурентами. А вот у нас уже «девятка». Такая частота обновления попахивает разводом на уровне поколений компьютерных мозгов или свежих сотовых телефонов.
И все же это, как марки собирать: если у тебя уже есть несколько с изображением «Петунии низкой», «Бегонии вечноцветущей», «Львиного зева» и «Пеларгонии», странно не прикупить еще и «Махровый Бальзамин». В коллекции должны быть все, одна лучше другой. Была «восьмерка», будет и «девятка». Таков примерный ход мыслей, если в семь утра греть своими джинсами холодную кожу сидений, втайне надеясь, что ранняя презентация обязательно выльется в чашку горячего кофе.
Но был только сок. Апельсиновый. Желтый и холодный – такой же, как и свежая «девятка». Она только из Японии – даже отверстия для магнитолы не успели закрыть чем-то пригодным. Запах новой машины. Ни одной пылинки внутри. И почти никаких отличий снаружи от «восьмерки», стоящей рядом. Почти. «Смотри, Леш, они здесь новые бампера сделали. В переднем теперь дырки воздуховодов, которые идут охлаждать интеркулер. Лишние отверстия все заделаны. И эмблема теперь на не пластмассовой «переносице», а просто на сетке». Леша отчаянно пытается делать вид, что ему интересно. Оживляется он только на моих словах про диффузор, который появился на заднем бампере. «Фуфло. Не может он работать при таком дорожном просвете», – деловито говорит наш первый пилот, пробуя пластик на прочность носком гоночного ботинка. По правде говоря, японские пиарщики и сами признаются, что черный диффузор здесь для того, чтобы «не позволить саже из отработавших газов оседать на бампере». И еще для «более спортивного вида». То есть действительно фуфло. А вот алюминиевая крыша, которая уменьшает массу на четыре килограмма, полый задний спойлер и сниженный центр масс – нет. И 17-дюймовые диски BBS – тоже. Кованые колеса должны не только снижать неподрессоренную массу, но и быть прочней обычных легкосплавных Enkei, которые ставятся на версию Sport. Но та, чт

MITSUBISI Lancer Evolution 9