Поиск
*Исаковы*

Исаковы

Подписчики: 840 подписчиков
ID: 39175

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club39175

Описание

Исаковы - объединяйтесь! Фамилия - это наша гордость!

Интернет-магазин Автокурьер. Целью создания этой торговой площадки стало стремление сделать комфортным процесс приобретения автотоваров для любого желающего не выходя из дома или офиса! А так же мы можем доставить любую запчасть из деталей подвески и расходных материалов на японские автомобили.
Для Вашего удобства наш Каталог автотоваров на сайте, имеет тематическое деление, что позволит Вам быстро и легко найти все, что необходимо.

Интернет-магазин "Автокурьер"

BMW - это диагноз. хочу поделиться своими душевными неспкойствами! как многии знают я владелец е36 316. и поездев наверное на 20 разных машинах, один хлам, вопросов вообше невозникало но блин если у тебя машина безнес класса да к тому же бмв востанови ее хорошо она того стоит нет блин. Бывает беру машину у папы(Хенде Элантра) или у брата(Мазда 6)...всем хорошо и динамика, и комфортная подвеска, удобное управление...но нет в ней ДУШИ нет и все! воть и приходиться порой ездить на новеньких машинках но без душной!!!!!!!!!! Берегите своих ласточек, они стоят того чтоб их содержать!!!! то кто купил когда то бмв, некогда незабудет что такое драйв бмв вот и живу надеждой что через годик два возьму себе 320 е46!!!!! повторюсь есче раз берегите своих ласточек и себя!!!!!!
___________

BMW - это диагноз

Автобаферы ТТС (межвитковые проставки). Автобаферы – это уретановые амортизирующие подушки, которые устанавливаются в межвитковое расстояние пружины подвески для защиты от пробоев, кренов, раскачки кузова. Минимизируя влияние неровностей дорожного покрытия, эти проставки обеспечивают комфортное и безопасное вождение с эффектом пневмоподвески.
Только оригинальные автобаферы ТТС (производство Корея) обеспечивают все заявленные преимущества, имеется возможность бесплатно протестировать их до 14 дней, выдается гарантия 2 года.

Автобаферы ТТС (межвитковые проставки)

volvo. Модель 940/960 по сути является дальнейшим развитием угловатой заднеприводной серии 700, что явно можно проследить уже в дизайне| хотя он и стал менее угловатым, но принципиально облик модели не изменил. Силуэт в основном подкорректировали за счет большего угла наклона задних стекла и стоек, что несколько скрасило громоздкую внешность автомобиля. В плане долговечности, безопасности и комфорта флагманской модели фирма осталась верна себе: восьмилетняя гарантия на кузов, штатно встроенные дополнительные балки защиты от бокового удара в дверях и подушки безопасности для водителя и пассажира (с марта 1992-го), просторный салон, где вполне комфортно могут разместиться пять человек (если только передние сиденья не отодвинуты максимально назад), и приличный 500-литровый багажник, из которого в салон через люк в спинке заднего сиденья можно протиснуть длинномерный груз. Как видим, полностью сохранены основные преимущества самой большой модели Volvo 940/960 как идеального семейного (или служебного) средства передвижения. Свидетельство этому - обилие Volvo 940/960 на отечественных дорогах. Модель 940 отличается от более дорогой 960-й, кроме четырехцилиндровых двигагелей, еще и более простой зависимой задней подвеской, в отличие от многорычажной Multi-link. Отличить эти модели с первого взгляда весьма затруднительно. Модели же с вместительным кузовом универсал вообще настолько похожи на аналогичных предшественников 700-й серии, что опознать их не знаток может только по надписям на шильдиках.

RuSSian.Vaz 2101-115. Мы — это владельцы копеек, шестерок, семерок, девяток и т.д.… Иными словами, чем мы отличаемся от владельцев иномарок? Я не хочу сказать, что жигули лучше, чем Хюндай, нет. Мне до сих пор было непонятно, как мы, видя на дорогах эти машины, катаясь иногда в них, читая про них в интернете — при всем этом можем не только без отвращения садиться в свои семерки, а и любить их. Искренне, по-настоящему.
Когда говорят, что в семерке есть душа — это чушь. Вернее, она в ней есть. Но это не ее душа. Это НАША с вами душа, которую мы вкладываем в наши машины. Почему так выходит? Да просто потому, что владелец иномарки зачастую со своим автомобилем ничего не делает, ничего лишнего — просто дорого, да и, в общем-то, незачем. Купленная с завода, Хонда только замену обкаточного (!) масла требует лишь через 15 тыс.км. А мы, купив тазик, начинаем работать. Менять, дорабатывать, улучшать. Держим руку на пульсе наших коней, с напряжением вслушиваемся в звук двигателя, подвески, чтобы при первых признаках заменить, поменять, подтянуть, улучшить. У жигулей нет души. Мы даем им душу сами. Когда проводишь с машиной столько времени, когда знаешь ее, как самого себя — иначе быть просто не может. И мы привязываемся.
И здравый смысл нам может говорить тысячу раз, что Хонда СР-В надежнее, быстрее, мощнее, комфортнее, что она — из сегодня, а ВАЗы — это прошлое, несуразица, зацепившаяся в истории, — это все доводы разума. Но! Вы можете любить детей, которых вы не воспитывали, так как своих? Пройдя с ними все радости и трудности, проникшись их проблемами и бедами, разделив радость и победы? Вот в чем дело.
И я засыпал, и понимал, что пройдет время, может быть 5 лет, может 10, и я вырасту из этой коробочки, я просто перерасту жигули, вырастут, дай бог, доходы, я пересяду на другое авто, но некоторые вещи не забываются. Я не буду стыдиться или смеяться над своим прошлым. Потому что это — частичка МЕНЯ. Почти живая. Почти такая же живая, как я сам.
Правда?

RuSSian.Vaz 2101-115