Поиск
Divnogorsk____LOW_TAZ____

Divnogorsk____LOW_TAZ____

Подписчики: 51 подписчиков
ID: 29482495

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club29482495

Описание

заниженная подвеска.тюнинг.музыка.непростые вещи с простыми тачками

Way of Samurai 武士道 TOURER_V. Наименование Mark II используется компанией Toyota на протяжении нескольких десятилетий и первоначально использовалось в составе названия Toyota Corona Mark II. Отметка II была введена, чтобы машина выделялась из основной платформы Toyota Corona. Как только в 1970-е годы платформа была разделена, автомобиль стал известен просто как Mark II.
В конце 1970-х годов Mark II стал основой для двух седанов Toyota Cresta и Toyota Chaser, отличающихся от Mark II лишь вариантами исполнения салона и элементами экстерьера.
Некоторые поколения Mark II поставлялись на экспорт с левым расположения руля под маркой Toyota Cressida, ставшей флагманом компании на рынке США на период до появления Toyota Avalon — седана, специально спроектированного для североамериканского рынка.
В середине 1990-х годов продажи Mark II сокращались, что заставило компанию Toyota обновить линейку своих седанов. Так на базе 9-го поколения Mark II появилась Toyota Verossa, были сняты с производства Toyota Cresta и Toyota Chaser, а под маркой Mark II появился ещё и универсал с передним или полным приводом — Mark II Qualis, конструктивно очень далекий от заднеприводного Mark II (в 2002 г. на смену Mark II Qualis пришёл спроектированный на основе девятого поколения универсал Mark II Blit).
Начиная с 7-го поколения у Mark II появилась модификация Tourer V, получившая наиболее мощный турбированный двигатель 1JZ-GTE объёмом 2,5 л. Мощностью 280 л.с. при 6200 об./мин.
Последнее (10-е) поколение Mark II появилось в 2004 г. под названием Mark X.

Way of Samurai "武士道 TOURER_V

2 Stroke Engines. Группа посвящена двухтактным двигателям и транспорту куда они ставились. Мотоциклы, скутеры, снегоходы, квадроциклы и даже лодки).
Обсуждаем их модификацию, тюнинг, ремонт и эксплуатацию.

2 Stroke Engines

Автосервис & запчасти на заказ г.Череповец. Запчасти под заказ, новые.
Все вопросы в сообщения группы.
Ремонт автомобилей (широкий спектр услуг). Наш автосервис производит ремонт и обслуживание легковых автомобилей всех марок и модификаций. Выполняем ремонт двигателей, ремонт ходовой, ремонт КПП, также выполним полный спектр шиномонтажных работ: снятие, установка, балансировка колес, ремонт боковых порезов. Быстро и качественно проведем техническое обслуживание и любые слесарные работы. - ремонт в присутствии клиента; - доступные, честные цены; - комплексный подход; - квалифицированный персонал; - гарантия на все работы; - качество и оперативность.

Автосервис & запчасти на заказ г.Череповец

Бодрящий чай • tourer_v•©. Основная тематика нашего клуба - автомобили Toyota Mark2/Chaser/Cresta/Verossa. Благодаря огромному количеству комплектаций; дизельным, бензиновым и турбодвигателям; а также высокой надежности - эти автомобили заслужили огромную популярность среди автомобилистов не только Японии, но и нашей страны. Имея разнообразные модификации машины пересекаются с другими автомобилями Тойота, такими как: Altezza, Aristo, Soarer, Crown, Supra, Brevis.
Любители двигателей серии JZ, и того, во что он установлен - подписаны на нас:)
Рожденные в Японии...
Элита автопрома...
Стремительны,как молнии...
Подобные раскатам грома...
Монументальные и грациозные...
Они для всех соперники серьезные...
Бескомпромиссные как танки...
Тоеты Кресты,Чайзеры и Марки!!!
У Лукоморья дуб спилили,
И рядом трассу проложили, и целый день
Котяра там, Дрифтит на Silvia Nissan.
Там Supra с Бабою Ягой жгёт резину за собой,
Там тридцать три богатыря, дрифтуют только на Mark II.
И с ними дядька их морской; На турбо Сrestе заводной

Бодрящий чай • tourer_v•©

Noginsk - Azlk. Все что связано с автомобилем Москвич 2141 , Святогор 214145
Рождение и становление
1929 год. Октябрь Началось строительство Московского автосборочного завода, рассчитанного на сборку 24 тысяч автомобилей в год.
1930 год. Ноябрь Автосборочный завод вступил в число действующих предприятий. До 1933 г. выпускал автомобили Форд-Аи Форд-АА.
Декабрь Постановлением Всесоюзного автотракторного объединения завод стал именоваться Государственный автосборочный завод имени КИМ в Москве.
1932 год. Декабрь Начало сборки грузовых автомобилей ГАЗ-АА (около 30% от всего выпуска) из деталей, поставлявшихся Горьковским автозаводом.
1933 год. Август Автосбосрочный завод им. КИМ стал филиалом Горьковского автозавода и перешёл полностью на выпуск автомобиля ГАЗ-АА.
1939 год. Февраль В соответствии с приказом Наркомсредмаша Автосборочный завод им.КИМ выведен из состава Горьковского автозавода и включён в Глававтопром как самостоятельное предприятие, именуемое Московский автомобильный завод имени КИМ.
1941 год. Октябрь Завод им.КИМ был эвакуирован на Урал. Его производство было переориентировано на военную продукцию.
Возрождение, признание
1945 год. Май Принято Постановление Совета Министров СССР о развёртывании строительства автозавода по выпуску малолитражки автомобилей Москвич и о наименовании завода Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА).
1947 год. Апрель Начался серийный выпуск легковых малолитражных
автомобилей Москвич-400.
1948 год. Апрель Положено начало экспорту автомобилей Москвич.
1954 год. Февраль Освоен выпуск модернизированной модели автомобиля Москвич-401.
1956 год. Апрель С главного конвейера сошел последний Москвич-401. Начат выпуск Москвича-402
1958 год. Июль Начат выпуск автомобиля Москвич-407 с верхнеклапанным двигателем.
Август На Всемирной автомобильном выставке в Брюсселе автомобили Москвич-407 и Москвич-423 отмечены золотыми медалями.
1963 год. Декабрь С главного конвейера сошел последний автомобиль Москвич-407. Начат выпуск переходной модели Москвич-403.
1964 год. Сентябрь Начат выпуск автомобилей Москвич-408.
1967 год. Май С главного конвейера завода сошел миллионный автомобиль Москвич-408.
Октябрь Выпущена первая партия автомобилей Москвич 412.
1968 год. Январь Начало реконструкции завода и строительства главного сборочного корпуса.
Май Начат выпуск модификаций Мосвквич-412 - автомобиля Москвич-427 с кузовом универсал и автомобиля Москвич-434 с кузовом фургон.
Октябрь В связи с 50-и летим ВЛКСМ МЗМА переименован в Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК).
От единиц - к миллионам
1971 год. Сентябрь Образовано автомобильное производственное объединение Авто-Москвич.
1973 год. Май Открыт памятник - стелла -- воинам - автозаводцам, погибшим в годы Великой Отечественной войны.
Сентябрь На филиале АЗЛК - Инишемском заводе запасных частей вступил в строй главный корпус.
1974 год. Август С главного конвейера завода сошел двухмиллионный автомобиль Москвич-412.
1975 год. Декабрь Начато производство новых автомобилей Москвич-2138 и Москвич-2140.
1977 год. Декабрь На экспорт отправлен миллионный автомобиль Москвич с начала поставок их за границу.
1980 год. Август 25 августа сошел с конвейера трехмиллионный автомобиль Москвич-2140.
1982 год. Январь АЗЛК начал большую реконструкцию: строительство корпусов прессового, механосборочного цехов, Порозо и цеха Пластмасс.
1986 год. Сентябрь 17 сентябр