Поиск
анти руль ---->

анти руль ---->

Подписчики: 29 подписчиков
ID: 19415737

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club19415737

Партия 5.10 Запорожье (Геннадий Балашов). 5.10 — это экономическая система, основанная на кардинальных реформах, которая способна сделать страну инвестиционно привлекательной, повысить ВВП и уровень жизни.
Экономическая реформа и введение системы 5.10 предполагают следующие шаги:
1. Отмена всей налоговой системы Украины (отмена ПДВ, акцизов и пошлин) и введение простой понятной системы: 5% с продаж, которые платят потребители товаров и услуг, и 10% социального налога, которые оплачиваются получателями зарплаты.
2. Свободное хождение валют. Расчеты в Украине должны производиться в любой удобной гражданам валюте без каких-либо ограничений.
3. Свободное, без ограничений прохождение товаров и грузов через таможню, полное открытие экономических границ Украины. Таможенный контроль осуществляется только с целью выявления оружия и наркотиков.
В основе системы 5.10 лежит принцип экономической свободы, которой, по мнению автора идеи, должен быть наделён каждый гражданин страны. Речь идёт о правах и возможностях зарабатывать деньги без соответствующих разрешений от государственных органов. Автор системы 5.10 Геннадий Балашов считает низкую деловую активность на территории Украины, бюрократию, коррупцию следствием запутанной налоговой и разрешительной систем, которые он предлагает отменить и внедрить простую и понятную систему взаимоотношений с государством. 5% с продаж, которые платит покупатель, реализую принцип «покупаешь-платишь» и 10% социальный налог, который платит получатель заработной платы.
При введении 5.10 будет установлена минимальная заработная плата 5 долл. в час, и по закону 90% работающих на любом предприятии должны быть исключительно гражданами Украины. В Украине также будет действовать самая лучшая регистрационная система для регистрации собственности. 1% сбор на регистрацию акций, недвижимость.
Реализуя принцип «покупаешь-платишь» на строительство дорог граждане Украины будут платить дорожный сбор, включенный в стоимость покупаемого бензина.
Автор идеи — Геннадий Балашов

Партия 5.10 Запорожье (Геннадий Балашов)

Доставка обедов в офис (ООО Апис). Коммерческое предложение:
Предлагаем Вам рассмотреть возможность организации питания сотрудников, используя доставку обедов в офис. Это позволит получить экономию обеденного времени, а в некоторых случаях вообще избежать длительных пауз в организации работы.
Мы предлагаем три варианта организации сотрудничества:
1. Дополнение к социальному пакету - обеды полностью оплачиваются за счет средств юридического лица.
2. Частичная компенсация - в этом случае юридическое лицо производит расчеты за обеды в полном объеме, но руководитель определяет процент от стоимости обедов оплачиваемый юридическим лицом, а остальную часть по согласованию с коллективом удерживают с зарплаты сотрудников.
3. Предоставление возможности - в этом случае юридическое лицо также производит расчеты за обеды в полном объеме, а по итогам месяца компенсирует свои расходы, удерживая необходимые суммы с зарплат работников.
Также для удобства возможен расчет наличными и безналичными.
ЗАКАЗ ОБЕДОВ ПРОИСХОДИТ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ: В пятницу подается заявка на недельное меню и количество порции, указывается удобное для Вас время для доставки, с понедельника к оговоренному времени Вам привозят блюда в соответствии с заказом.
Во всех случаях при среднем заказе от 700 рублей в день, доставка осуществляется за наш счет.
Контактный телефон:
рабочий 66-77-38
(с 9-00 до 18-00; вых.: сб, вс.)
мобильный 8-960-937-45-45
(с 9-00 до 18-00; вых.: сб, вс.)

Доставка обедов в офис (ООО "Апис")

ЦСО Склон - Самара /народная стр. (не реклама). (Народная страница, отзывы не удаляются, записи не редактируются).
Кто хочет оставить отзыв анонимно пишите мне (Дмитрий) в ЛС или на ask.
Справедливость – это в первую очередь свободный доступ человека к любой информации. (Петров К.П.)
Рекомендую к изучению Концепцию Общественной Безопасности (Петров К.П.)
Группа отдыхающих и работников ЦСО Склон. Плотно сотрудничал с ЦСО Склон. Хочу рассказать некоторые моменты. Так же отвечу на любые вопросы. Для тех кто собирается там отдыхать или работать.
Для тех кто читает гостевую книгу на оф. сайте http://sklon-samara.ru/ Гостевая книга редактируется или читается перед постированием.
На склоне имеется кафе, прокат, горнолыжная трасса с БКД и трасса тюбингов.
1. Заходил в кафешку на Склоне, заказал порцию мяса на 300 грамм с картофелем. Что- то мало показалось, взвесил и оказалось 120 гр. с картофелем. Можете взвесить и убедится сами. Брать тогда не стал.
2. Все работники склона оформляющимися на сезон. Управление склона (Директор Тихонов Е.В. Учредитель Лазарев С.В) в каждый сезон, тянет долги по зарплате до конца сезона, и увольняют по звонку. И с этого момента для сотрудников Склон всегда закрыт. При попытке войти стоит только попасться на глаза выгоняют дракой. Так же управление проходит туда ночью или в выходные и забирают материально ответственные вещи. И в дальнейшем угрожает завлечением о сговоре и краже. Расчет должен выдать Директор Тихонов Евгения Викторович. Который лично мне сказал что расчета не будет, мы вас кидаем и не чего вы не сделаете. Результат. Зимнего сезона 2012 по объемам побил все рекорды. Недостач не было. Учредитель ЦСО Склон Лазарев Сергей Владимирович. Скупой до рубля экономит на всем, на еде и на рабочих и т.д. И цены на его по отзывам отдыхающих большие. Подавляющее большинство работников ЦСО Склона работают не трудоустроено и держатся шантажом. Картина примерно следующая. Мы вас берем на месяц испытательного срока, потом задним числом заносим в трудовую. Уже нарушение. Но через месяц Вам скажут, что оформлять не будут, а если уйдете не чего не заплатим. И привилегий что вы работник склона нет, и не о каких больничных так же не может идти речь.
3. Затюканные его рабочие, которые еле концы сводят, вряд ли проверят у Вас билет БКД, если Вы захотите его не оплачивать. Или вообще зайти с любой другой стороны где не стоит оператор, не чего он спрашивать не будет и бегать за Вами тоже. Халявщиков там масса. Даже пытался с этим бороться. Пользуйтесь бесплатно уважаемые посетители, до вас даже охрана не дойдет. ЧЕСТНО!
4. Так же хочу сказать про трассу тюбингов. Изначально она летом там не проектировалась, а строилась зимой и безопасность не продумывалась, а доводилось на крови клиентов, которые с нее вылетали. Или перелетали в деревья. При этом ЦСО Склон не имеет мед. работника Так до конца ее не доделав, остается очень травмоопасная, не знаю как в будущим году, поэтому внимательнее. В прокате раньше давали расписки, сейчас нет. Поэтому можете смело судится если получили травму. Понесут ответственность все.
5. Так же что касается большой очереди в прокате, и закрывание по этому поводу кассы. Проблема легко решаема, просто экономия на рабочих, тем более квалифицированных а так же все программное обеспечение и оборудование для работы с клиентами морально устарело.
Отдыхайте, общайтесь, делитесь впечатлениями.

ЦСО Склон - Самара /народная стр. (не реклама)

Арча.Зарплата. Расчет - точно, отчет - вовремя.. Программа со статусом 1С:Совместимо!
Экспорт расчетов в 1С:Бухгалтерию.
Экспорт отчетов в Контур-Экстерн и СБИС.
Верный расчет НДФЛ в любой ситуации.
Страховые взносы - для СМП, для компаний с иностранцами, для льготного стажа.
Арча в отчет соберет каждую цифру, ошибки найдет быстро, подсказки - в каждой расчетной ячейке.
25 лет Арча работает, более 20 000 сотрудников обсчитывает, в 1500 организациях программе доверяют.
Арча теперь имеет новые модули:
- Кадровые документы,
- Отправка квитков по электронке,
- Отправка ведомости в банк,
- Воинский учет и др.
Весь функционал для 1 сотрудника - бесплатно.
Техподдержка программистов без ограничений, тел. 8-800-201-22-67.
Скачайте программу на свой компьютер - https://www.archa-zarplata.ru/OLD_YEAR.HTM
Успеха в начислениях и выплатах!

Арча.Зарплата. Расчет - точно, отчет - вовремя.

Авто любители <<ТЮНЕНГА и Дрифта>>. <<<ТЮНЕНГ>>>Слово tuning, вынесенное в название этой страницы, переводится с английского, как настройка, регулировка. Понятие тюнинг автомобилей стало для нас уже привычным, хотя зачастую под этим подразумевается всего лишь наличие пластмассовых накладок на кузове и тонированные стекла. Реально же тюнинг может включать в себя достаточно серьезные изменения в конструкции двигателя, подвески и других системах автомобиля.
Тюнинг... когда завзятый автомобилист слышит это слово, его сердце начинает биться чаще. Искусство придать одному из десятков и сотен тысяч сходящих с конвейеров автомобилей-близнецов своё лицо. Искусство дарить чувство, что твоя машина - это именно ТВОЯ, что она воплощает твои самые тайные чаяния. Мастера тюнинга уверены в своих действиях, недоверчивы и ревнивы к произведениям и технологиям коллег. Некоторые направления тюнинга сродни научным исследованиям, некоторые - искусству, некоторые - шаманству. Но все они основаны на одном - желании человека чувствовать себя не таким как все. На вкус и цвет - товарищей нет, многих их автомобиль в принципе-то устраивает, но так хочется, чтобы он чем-то отличался от тысяч своих собратьев. Это желание может появиться и у владельца 9-ки и у обладателя 600-го Мерседеса. Есть спрос - есть и предложение. Точная настройка под желание владельца - и есть основа тюнинга. Причём она может происходить самым разным образом.
Самое простое - внешняя отделка. От банальных наклеечек, молдингов, тонировки до пластиковых навесок, хромировок. Редко кто на этом уровне занимается расчётами и исследованиями. Практической нагрузки эти действия не несут, слава богу, если не вредят, хотя есть исключения. Скоростному авто действительно полезны спойлера, усиливающие прижим к дороге и дополнительные воздухозаборники для охлаждения тормозов. А вот для серийных автомобилей смысл антикрыла - в лучшем случае добавить индивидуальности. Не все образцы делаются по расчётам, часто - удалось с перепугу - и ладно.
Чуть дальше идут незначительные технические изменения. Чип-тюнинг, настроенная система выпуска. Всё это позволит поднять мощность мотора без каких либо серьёзных переделок двигателя.
Следующий уровень - изменения, затрагивающие агрегаты и узлы машины. Здесь уже на коленке экспериментировать не стоит, многие работы требуют научных расчётов или по крайней мере - практического опыта. Наиболее популярен вариант тюнинга легковых машин в сторону как бы кольцевых спортивных. Пожалуй, это первое, что делают с новой моделью, приглянувшейся тюнинговым фирмам. Пружины делаются короче, амортизаторы - жёстче. Вроде ничего сложного, но на заводах-то конструктора тоже не зря зарплаты получают. Удары днищем о неровности - самое безобидное из того, что может быть при кустарном подходе. Геометрия подвески меняется, меняется управляемость. Только специалисты могут проводить работы так, чтобы эти важные характеристики не ухудшились или не стали опасными. Поэтому подобным тюнингом занимаются уже солидные фирмы, как правило те же, что и разрабатывают элементы подвески для серийного автомобиля. В результате испытаний, как правило, появляется комплект пружин и амортизаторов, рассчитанных друг для друга. Сделать подвеску выше, что было бы актуально для России, кстати, ещё сложнее - здесь уже надо учитывать смещение центра тяжести.
На этом же уровне идут - коробки передач с изменёнными передаточными числами, замена редукторов. Такие изменения (естественно, не считая крайностей) не требуют серьёзной перестройки всего автомобиля. Ведь машины в основном создаются под среднего потребителя и допускают смещение отдельных параметров в определённом коридоре. Но не всех. К примеру, установка широкофазных распредвалов часто требует изменений в геометрии каналов головки блока, а если максимальные обороты при это

Авто любители <<ТЮНЕНГА и Дрифта>>