Поиск
SHANIRAQ [FREE FIRE]

SHANIRAQ [FREE FIRE]

Подписчики: 436 подписчиков
ID: 188266999

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club188266999

Шинно-сервисный центр N-Tyre г. Клин. Шинно-сервисный центр N-Tyre предлагает своим покупателям: Широкий выбор легковых шин и дисков. Правка легкосплавных дисков. Горячая вулканизация (ремонт грыж и боковых порезов). Прокатка стальных (штампованных) дисков. Дошиповка и ошиповка легковых и грузовых шин. Сезонное хранение.
Крепеж (болты, гайки, секретки)
Центровочные кольца
Материалы для покраски
Автохимия
Масла
Контакты:
г.Клин, ул. Волоколамское шоссе д.22
Тел.:+7 (964) 577-47-74, +7 (906) 031-04-54

Шинно-сервисный центр N-Tyre г. Клин

ШИНЫ и ДИСКИ группа компаний (Архангельск). ***************************************
Группа компаний Mostyregroup ведет деятельность с 2001 года, является оптовым и розничным продавцом автокомплектующих, автомобильных шин и дисков ведущих производителей со всего мира. Является официальным дилером ряда производителей и т.д. Имеет несколько своих компаний в Москве, Санкт-Петербурге и других городах наши проекты:
www.nord-tyres.ru
www.mosautoshina.ru
****************************************
Северная Шинная Компания
Архангельск --------- (8182) 460-333
Санкт-Петербург --- (812) 928-33-83
ICQ 450 447 199 (наши специалисты)
Мы предлагаем широкий ассортимент зимних и летних шин, как для легковых, так и для легкогрузовых и грузовых автомобилей, а также шины для сельхоз техники.
Ассортимент автомобильных дисков включает в себя штампованные, легкосплавные диски различных производителей (литые, кованные и комбинированные диски), а также широчайший ассортимент реплики - дисков с оригинальными параметрами автопроизводителей для установки их, как правило, на гарантийные автомобили.
На сайте интернет-магазина представлен постоянно пополняемый иллюстрированный каталог товаров, но ассортимент предлагаемых шин и дисков намного шире и есть возможность преобритения товаров, не указанных на нашем сайте, т.к. мы напрямую работаем с большим количеством поставщиков и производителей.
Наши преимущества:
- БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА
- ШИРОЧАЙШИЙ АССОРТИМЕНТ
- НИЗКИЕ ЦЕНЫ
- НАКОПИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА СКИДОК
Общая информация: info@nord-tyres.ru
Розничный отдел: sales@nord-tyres.ru

ШИНЫ и ДИСКИ группа компаний (Архангельск)

Круглосуточный шиномонтаж Костанай. ИП КостТерм. любая информация про ваши колеса. професинальная вулканизация боковых порезов любой сложности, правка легкосплавных дисков!продажа резины.наш адрес:Орджоникидзе 54.вьезд со стороны ул.Герцена, на против маг Спутник.

Круглосуточный шиномонтаж Костанай. ИП "КостТерм

Опель Лотус Омега и просто Омега. Любители опель омега (А) и опель лотус омега.Все сюда!
Opel Lotus Omega
Опель Лотус Омега - это экстраординарный проект. Появился он на свет лишь благодаря огромному энтузиазму президента европейского отделения GM - Боба Итона и одному из директоров фирмы Лотус - Майка Кимберли. Сначала проект задумывался в 1986 году, но сперва был заморожен и сдвинулся с места только в 1988 году. Первоначально идея заключалась в создании суперзаряженного мотора для серийной модели Сенатор. Однако по некоторым причинам производство было трансформировано в особую модель - Opel Lotus Omega, который и по сей день остается одним из быстрейших автомобилей мира. В октябре 1990 года первый Опель Лотус Омега был отправлен с завода в Руссельсхайме на завод Лотуса в Хазеле, местечко Норфолк, Англия. Немцы собирали кузов усиленной жесткости и оснащали его усиленным блоком цилиндров. Англичане со своей стороны делали форсированный двигатель, устанавливали два нагнетателя, шестиступенчатую коробку передач и оригинальный салон.
Чтобы получить достаточно места для новой шестиступенчатой коробки передач от Shevy Vette ZR1, инженеры Opel Lotus Omega были должны увеличить и изменить дно туннеля КПП. Очевидно у GM это была единственная КПП, которая могла нормально переработать огромный крутящий момент Opel Omega Lotus. Мощность двигателя Omega Lotus составила 377 л.с (270 кВт) при 5200 об/мин, крутящий момент 419 Н/м при 4200 об/мин. А некоторым умельцам и этого мало - при желании мощность двигателя увеличивается до 500 л.с.!!!
На Opel Omega Lotus устанавливался набор, состоящий из переднего бампера, аэродинамических юбок, спойлера и широких легкосплавных дисков. С помощью этой обвески уменьшился коэффициент аэродинамического сопротивления. Интерьер был перепроектирован: кожа Conolly на сиденьях Recaro (под стать им делали и руль), замша на дверях, дерево на панели и коврики Wilton на полу.
Каждый мотор для Опель Лотус Омега был произведен в ручную инженерами фирмы Астин-Мартин на заводе Лотуса. При доводке автомобиля компания использовала двойной турбонагнетатель Garrett T25, который позволил снять с каждого литра объема свыше 100 л.с. Инженеры Лотуса увеличили объем двигателя с 3 до 3.6 литра, установили турбины и оригинальный интеркулер. Усиленный стандартный блок цилиндров от Опеля растачивался на, примерно, 8,7 мм. из-за чего рабочий объем вырастал со стандартных трех литров до 3,6. 24-клапанная головка блока была модифицирована под стать блоку цилиндров. Кованые поршни от фирмы Мале подбирали таким образом, чтобы понизить компрессию со стандартных 10:1, до 8,6:1. Были взяты усиленные болты, закаленные коленвал и распредвалы. А система смазки была модифицирована таким образом, чтобы специально распылять масло на поршни особым образом для дополнительного охлаждения. Впускной трубопровод покрывался специальным никелевым сплавом и специальным образом полировался, после чего выдерживал температуру до 750 градусов по Цельсию.
Электронный многоточечный впрыск был взят от автомобиля Лотус Эсприт (Esprit) (Delco`s GMP 4-system). Три специальные электронные катушки вырабатывали энергию для управления тремя парами свечей зажигания. Инжектора были взяты самые большие - от фирмы Rochester, с производительностью 4.75 г/сек. Два турбонагнетателя Garret T25 с водяным охлаждением и давлением наддува до 0.7 bar устанавливались совместно с Лотусовской системой интеркулеров. Их охлаждающая жидкость и насос ее рециркуляции охлаждались потоком набегающего воздуха до примерно 60С. В выпускном тракте присутствует два катализатора и лямбда-зонд. Сцепление разрабатывалось фирмой Sachs с применением специальных особо точных пружин, образующих сложную систему. Усиленный дифференциал брали от Австралийской фирмы the Australian Holden. Передние и задние шасси были с измененяемой геометрией, новыми пружинами, газовыми амортизаторами, системой поглощения ударов (пробоев) и усиленным креплением. Самонастраивающаяся электронная

Опель Лотус Омега и просто Омега

Volkswagen Golf 7 R. Мощность двигателя Golf R возросла до 300 л.с.
Расход топлива сократился до 6,9 л на 100 км (для версии с коробкой передач DSG)
Этот год проходит под знаком модели Golf: за первые шесть месяцев 2013 года уже дебютировали новые Golf GTI, Golf GTD, Golf Variant и Golf TDI BlueMotion. И вот марка Volkswagen представляет лидера модельного ряда Golf – новый Golf R.
Под капотом этого спорткара – 300-сильный двигатель TSI новой конструкции, который на 23 кВт мощнее (221 кВт), но почти на 18% экономичнее предшественника. Как и у всех трёх предыдущих Golf R, в новой модели усилие турбодвигателя передаётся на колёса через постоянный полный привод. В случае с новым Golf R – это последняя версия системы 4Motion с муфтой Haldex пятого поколения.
Максимальную динамику обеспечивает обновленная спортивная ходовая часть, расположенная на 20 мм ниже по сравнению с предыдущей версией, а также инновационное прогрессивное рулевое управление и функция «ESC Sport», которая теперь впервые может быть деактивирована для вождения на гоночных треках. В качестве опции также доступна усовершенствованная адаптивная система управления ходовой части (DCC) с дополнительным гоночным режимом.
Volkswagen Golf R с механической трансмиссией разгоняется до 100 км/ч всего за 5,1 с (предыдущая версия – 5,7 с), а автомобиль, оснащённый коробкой передач DSG с двойным сцеплением, показывает результат всего в 4,9 с. Максимальная скорость новинки составляет 250 км/ч. Несмотря на исключительные тягово-динамические характеристики и увеличенную на 23 кВт мощность, расход топлива у Golf R удалось снизить с 8,5 до 7,1 л/100 км, при этом выброс CO2 сократился с 199 до 165 г/км.
Golf R, уже в базовой комплектации оснащенный системой «Старт-стоп» и функцией рекуперации, становится еще экономичнее, если на нём установлена 6-ступенчатая DSG. В этом случае нормированный расход топлива составляет 6,9 л/100 км (CO2 – 159 г/км). По сравнению с расходом бензина предыдущей версии с DSG (8,4 л/100 км) экономия топлива составляет 1,5 л на 100 км или 18%.
Для нового Golf R предлагается множество опций, позволяющих индивидуализировать автомобиль. Для модели были специально разработаны новые бамперы, пороги и 18-дюймовые легкосплавные диски. Уже в базовой комплектации доступны биксеноновые фары с новыми светодиодными модулями дневных ходовых огней (по форме напоминающими две буквы «U»), светодиодные задние фонари тёмно-красного цвета и двухпоточная выхлопная система с 4 хромированными патрубками, демонстрирующими спортивный характер Golf R. В интерьере нового спорткара нельзя не отметить спортивные сиденья с комбинированной обивкой из ткани и кожи Alcantara, трёхспицевый спортивный руль с кожаной отделкой и подсветкой, автоматический климат-контроль и дисплей с сенсорным экраном.

Volkswagen Golf 7 R